在經(jīng)過(guò)一年多的審議之后，美國(guó)最后裁定對(duì)泰國(guó)轎車(chē)輪胎和輕型卡車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅(AD)，推動(dòng)泰國(guó)此類(lèi)輪胎在美國(guó)市場(chǎng)上的價(jià)格上漲，但不會(huì)影響到2021年泰國(guó)對(duì)美國(guó)的輪胎出口額，由于重卡輪胎等其他不受反傾銷(xiāo)稅影響，輪胎出口仍然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。開(kāi)泰研究中心預(yù)測(cè)，2020年泰國(guó)向美國(guó)的輪胎出口額將至少以每年2.6%的速度增長(zhǎng)，但今后實(shí)施的反傾銷(xiāo)稅可能會(huì)影響輪胎工業(yè)的投資和泰國(guó)對(duì)美國(guó)的輪胎出口，而這些輪胎大多是為替代設(shè)備制造商提供的。

　　KeithResearchResearch認(rèn)為，今后日本和西方大型汽車(chē)品牌在泰國(guó)的投資和生產(chǎn)都會(huì)受到限制，因?yàn)樗麄兺嗟赝顿Y于美國(guó)和美國(guó)以及加拿大協(xié)議。不過(guò)，投資于泰國(guó)的中國(guó)品牌輪胎將有機(jī)會(huì)增加投資，并分散到美國(guó)之外的市場(chǎng)，從而加速實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而中國(guó)新品牌則擁有越南和印度尼西亞等更多的投資目的地。

　　對(duì)于提供原裝廠商(OEM)市場(chǎng)的輪胎，盡管在泰國(guó)輪胎生產(chǎn)總量中只占10%，但是今后針對(duì)泰國(guó)原裝生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主要輪胎品牌仍然有機(jī)會(huì)擴(kuò)大投資，這是為了支撐泰國(guó)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)量，尤其是泰國(guó)將成為這個(gè)地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)中心。

　　據(jù)凱泰研究中心估計(jì)，2030年和2040年，泰國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將從2021年的164萬(wàn)輛增加到250萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛。日本和西方汽車(chē)制造商已經(jīng)調(diào)整了計(jì)劃，使泰國(guó)成為出口汽車(chē)生產(chǎn)中心。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)制造商計(jì)劃作為出口到全球市場(chǎng)的生產(chǎn)基地，逐步在泰國(guó)投資和生產(chǎn)右舵。但是在接下來(lái)的三年中，投資擴(kuò)張的速度會(huì)逐漸加快，這是因?yàn)樾鹿诜窝妆┌l(fā)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)受到泰國(guó)和全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩的壓力。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，為了減少反傾銷(xiāo)稅的影響，更有必要在生產(chǎn)過(guò)程中增加自動(dòng)化系統(tǒng)以降低成本。另外，從長(zhǎng)期來(lái)看，尋找諸如電動(dòng)/混合動(dòng)力車(chē)這樣的新的目標(biāo)市場(chǎng)，也許能幫助拓展新的市場(chǎng)，并創(chuàng)造更多的投資和出口機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，與泰國(guó)主要汽車(chē)輪胎市場(chǎng)國(guó)家直接或間接地加速自由貿(mào)易協(xié)定談判，可能有助于降低中美地緣政治沖突對(duì)未來(lái)投資的影響。